海报新闻首席记者 张珈玮 报谈

　　跟着春运返程大潮接近尾声，铁路部门推出一大波超低扣头车票，激发平凡关心。外交平台近日领略多张购票截图，自满部分返程普速列车票价出现“跳水式”下调。其中，2月14日北京至成齐的K4219次列车硬座票价低至47元，仅为原价的2折，全程耗时30小时24分钟。记者凝视到，这类廉价票逐日仅在特定深切灵通一次售票，部分车次开售即被抢购一空，网友直呼“比公交车还低廉”。

　　针对这一风物，12306客服恢复称，此举是铁路部门基于春运客流波动实施的动态调价政策。由于部分返程深切存在“单向客流”不平衡问题，通过价钱杠杆可相通游客错峰出行，同期进步临客列车的运力哄骗率。举例北京至成齐的47元车次为临时加开的普速列车，主要面向对价钱明锐但时候弹性较大的群体。

　　K4115次列车始发北京，至极站为牡丹江，路过沈阳、长春、哈尔滨等地，从2月12日到2月19日，逐日3:12始发，硬座和无座的票价齐是2折。如北京到哈尔滨只需30.5元，且基本有票。其中，兴城-葫芦岛段更低至1.2折，为1元，而全价是9元。

　　记者梳理时发现，超低扣头火车票并非初度出现。前年春运技能，2024年1月19日，成齐至北京的K4220次列车，硬座票价实施全价的2折，乘客同样支付47元就不错从成齐西站坐到北京站。

　　交通限制群众分析指出，铁路部门频年扩充的动态票价机制正趋于锻真金不怕火。通过大数据监测客流潮汐，在非热点时段、深切上开释廉价票，既能减少座位空置率，又能知足不同群体的互异化需求。这种“削峰填谷”的概述化运营方式，或将成为铁路客运阛阓化改动的常态化举措。

　　铁路部门相称领导游客，超廉价票具有“限量限时”秉性，并非整个路子车次齐存在特价票，举例从济南站至大明湖站的T395次列车，骨子初始里程约4公里，硬座票价为8元，莫得提供雷同兴城-葫芦岛那样的“1元票”。客服东谈主员提议通过12306官方平台及时查询余票，并感性评估远程硬座出行的膂力毁坏。

　　值得关心的是，本年春运世界铁路瞻望发送游客5.1亿东谈主次。在加开夜间高铁、延迟售票时候等成例门径除外，“1元票”等改进尝试，正成为破解春运运力“冷热不均”繁难的新探索。