集结包裹（UPS）高管于周二涌现银河官方网站澳门app娱乐，公司已与好意思国邮政署（U.S． Postal Service）达成初步契约，由后者为其低老本的 “Ground Saver” 陆运做事提供包裹终局配送做事。这次相助诞生了两边因 2024 年底运脚高涨而离散的相助关系。

　　此举是 UPS 在国内包裹业务量下滑配景下，多维度削减老本举措的一部分。

　　UPS（纽约证券往来所代码：UPS）首席实践官卡罗尔・托梅（Carol Tomé）在第三季度事迹分析师简报会上示意，公司与好意思国邮政署就 “Ground Saver” 做事重启终局配送的收入与费率已达成 “初步共鸣”，契约细节预测将于年底前敲定。

　　“Ground Saver” 是 UPS 在本年早些时候推出的最低老本陆运做事称号。此前，由于好意思国邮政署提高运脚，UPS 将其 “SurePost” 做事中的终局配送措施转为自营 —— 在 “SurePost” 阵势下，UPS 会将大齐包裹送入邮政收罗深处，再由邮政署完成至住户地址的终局配送。跟着好意思国邮政署与 UPS 自己陆运收罗的老本差距缓缓减轻，科罚层以为自营终局配送能提供更优质的做事。

　　“Ground Saver” 的配送技术往往比惯例陆运做事（Ground）晚 1-2 天，主要供大型企业使用，用于将廉价值电商包裹配送至耗尽者家门口。

　　然则，UPS 高管很快发现，他们无法已毕 “端到端做事” 的预期效益 —— 原因在于配送老本高于预期，难以因循 “Ground Saver” 的廉价定位。本年第二季度，UPS 的配送支拨加多了 8500 万好意思元，因为公司未能按权术减少配送站点以优化配送密度；这一老本压力不仅抵消了国内单件包裹收入 5.5% 的增长，还对盈利才气变成了累赘。

　　为应酬这一问题，UPS 大幅提高了 “Ground Saver” 的费率，但愿推动零卖商转向利润更高的 premium 做事（高端做事）。但跟着 “Ground Saver” 与惯例陆运做事（Ground）的价差不休减轻，“Ground Saver” 的价钱上风缓缓隐匿。

　　运脚高涨导致大齐零卖商流失。电商配送老本中，越过 90% 由零卖商承担（想法是幸免耗尽者烧毁购物车），因此零卖商势必会寻找老本最低的配送决策。盘考标明，当耗尽者能享受免费配送时，配送速率快一天对他们而言并非关节身分。TD 考恩 / AFS 货运指数（TD Cowen/AFS Freight Index）及 ShipMatrix 的数据夸耀，连年来 UPS 和联邦快递（FedEx）的市集份额正被沃尔玛（Walmart）、亚马逊（Amazon）及微型寥寂快递公司蚕食。

　　第三季度，UPS “Ground Saver” 的日均业务量同比下跌 32.7%。托梅将这一下跌归因于两项决策：一是权术在 2026 年中期前迟缓削减 50% 的亚马逊业务量（因该部分业务无利可图）；二是减少低收益电贸易务量。三个月前，托梅曾示意，“Ground Saver” 日均业务量下跌 23.3%，一方面是受亚马逊业务量削减影响，另一方面是来自非好意思国脉土电商企业的业务量减少 —— 这理会指向中国电商平台 Temu（拼多多旗下）和 Shein（希音）。特朗普政府于本年 5 月取消了中国廉价值包裹的免税待遇后，这两家平台因高出正经老本箝制，减少了对好意思包裹出口量。

　　托梅讲明称，好意思国邮政署新任署长戴维・斯坦纳（David Steiner）于 7 月中旬上任后，她的团队立即与其获得相干，但愿能达成比前任署长路易斯・德乔伊（Louis DeJoy）时间更优惠的相助条件（德乔伊此前在特朗普总统的压力下下野）。早在 7 月 29 日的第二季度事迹电话会议上，托梅就曾涌现，UPS 已与好意思国邮政署再行斗殴，探讨重启相助的可能性。

　　“斯坦纳先生上任后，咱们立即与他张开对话，探讨若何构建‘三赢’相助关系：对邮政系统有意、对 UPS 有意、对咱们的客户有意。已毕这一指地点关节，在于充分施展两边的中枢上风 —— 邮政署擅长终局配送，而咱们则在中间段输送（middle mile）界限说明隆起，” 托梅示意。

　　ShipMatrix 公司总裁萨蒂什・金德尔（Satish Jindel）在汲取采访时指出，UPS 寻求接入好意思国邮政署收罗的举动，履行上承认了其领有工会司机的配送收罗，已无法在 B2C（企业抵耗尽者）配送界限竞争 —— 而 B2C 恰是包裹市集中增长最快的细分界限。

　　“这一举措标明，从竞争角度看，UPS 的老本结构已大幅攀升，甚至于难以按客户欲望的费率连结陆运包裹业务并已毕盈利，” 金德尔说，“与邮政署达成相助无疑是善事，这将营救‘Ground Saver’和‘Mail Innovations’（邮政翻新配送）做事，进而保住业务量。但耐久来看，UPS 必须让卡车司机工会（Teamsters）执意到，在琢磨使命内容下，UPS 支付的薪酬是其他快递公司的两倍，这种阵势是不行执续的。”

　　含 “UPS 邮政翻新配送” 做事

　　好意思国邮政署还将为 UPS 的 “邮政翻新配送”（Mail Innovations）做事提供终局配送支执。该做事是 UPS 推出的一项货运与邮寄轮廓做事，衔尾了 UPS 的陆运收罗与好意思国邮政署的配送才气，主要面向需要大齐配送信件、文献、轻量包裹或扁平包裹的中小界限企业。与好意思国邮政署的 “单干相助契约”（workshare agreement）曾匡助 “邮政翻新配送” 做事以更低老本配送轻量包裹。

　　昨年年底，UPS “邮政翻新配送” 做事失去了与好意思国邮政署的扣头订价契约，导致运脚大幅高涨 —— 尤其是 1 磅（约 0.45 公斤）以下的包裹。行业各人示意，而后 “邮政翻新配送” 做事常被动按公开费率支付运脚，而这些费率时时高于其向托运东谈主收取的用度，导致 1 磅以下包裹的配送业务出现亏蚀。

　　为应酬这一窘境，UPS 将 “邮政翻新配送” 做事的费率提高了 20% 至 40%。尽管此举有助于普及收益，但也导致大齐客户转向其他做事商。

　　“当今仍有更多使命需要激动，但咱们有信心达成最终契约，确保咱们的做事水平永恒保执行业着手，” 托梅示意。

　　UPS 首席财务官布莱恩・戴克斯（Brian Dykes）补充称，公司权术于来岁启动终局配送外包（即由邮政署连结），预测从 2026 年下半年开动显现财务效益。

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

背负裁剪：郭明煜 银河官方网站澳门app娱乐